撰文 | 孙 玥
编辑 | 张 南
设计 | 甄尤美
2026年以来，中国车企新产品上市发布会已经到了疯狂地步，不说媒体应接不暇，消费者也是一脸茫然。怎么办？
7月21日，定位于“发布会后的发布会”，《汽车商业评论》视频直播栏目《会后30分》首播，专门拆解车企的各种发布会。它的态度是“有话直说，说透门道，水落石出”。
当晚，北京越野旗下豪华越野品牌“泰钽”的首款车型正式开启预售，共推出三个版本：豪华版29.98万元、乾崑旗舰版33.98万元、乾崑巅峰版38.98万元。
发布会开场，北汽集团党委常委、副总经理张国富坐着泰钽700登台，车辆动态演示“跳高”展现AI智能底盘的能力，呈现出一脸自信。
《会后30分》首播，选择拆解北京越野泰钽700预售发布会。轩辕矩阵CEO贾可博士和被他称为“不懂车”的小王搭档，用一个多小时时间点评了这次发布会。
贾可博士和“不懂车”的小王认为，泰钽700的核心定位不是挑战极限路况的“纯硬派越野”，而是面向中高端商务人群的“豪华商务越野”：以大梁、全地形能力和脱困配置保证抵达，以华为高阶智驾、豪华内饰、制氧和舒适配置服务城市通勤、商务接待及长途旅行。
它最大的机会，是开创一个“宜商、宜家、可城、可野”的新细分市场；最大的风险，则是豪华设计是否用力过猛、越野定位是否被误读，以及北京越野过去在质量和保值率方面的品牌印象。
以下是《会后30分》拆解北京越野泰钽700预售发布会的摘要，看看这一次尝试是否能够帮助消费者解惑，也为车企提供一定的借鉴。
产品定位：不是为了找烂路，而是保证通过烂路
这是整场《会后30分》最重要的判断。
泰钽700虽然拥有大梁、氮气减震、全地形识别、蠕行、战术掉头、拖拽和卫星通信等越野能力，但它没有把攀岩、重度沙漠和极限穿越当作核心场景。其越野能力主要是帮助用户安全、舒适地抵达目的地，并非鼓励用户主动挑战最困难的路线。【原始对话】
贾可：它的这个硬派，主要是为了保证抵达，不是为了鼓励用户专门寻找一条最难的路。它没有把攀岩、重度沙漠、极限穿越作为核心场景。
泰钽700服务的是必须经过烂路才能到达目的地的人，而不是把烂路本身当作目的地的人。真正的越野玩家看到烂路会欣喜若狂，但这款车服务的对象显然不是他们。
它能走很多烂路，但不能走特别烂的烂路，这就够了。它是在保证商务观感的前提下兼顾越野。
小王：
对于真正的越野玩家来说，他享受的是纯机械控制的感受，不一定想让高阶智驾帮助自己解决越野路况。
【精华判断】
泰钽700更接近“带有较强通过能力的豪华商务车”，而非传统意义上的极限硬派越野车。购买者不应因为“大梁”“战术掉头”等标签，就把它当作专门挑战极端环境的工具。
目标用户：有商务需求，也向往远方
《会后30分》将目标用户概括为：有一定经济实力、有商务接待或家庭出行需求，对户外和远方有兴趣，但并非专业越野玩家的人群。
典型场景包括：
·城市日常通勤和商务接待
·城郊及非铺装道路通行
·长途自驾和高原旅行
·需要舒适性，同时担心复杂路况无法通过
·希望一辆车兼顾体面、豪华、安全与轻中度越野
【原始对话】
贾可：
它确实是为那些稍微有点钱、想到处走走、游山玩水，同时又有一点越野兴趣的人准备的车。
有钱的商人也向往远方，但又不敢玩得那么野。他希望有一款豪华商务越野车。
真正特别有钱的人，也不一定爱玩那么狂野的越野。北京越野推出这样一款车，本质上还是为了满足越野细分市场中的一种新需求。
小王：
发布会前面讲的更多是商务和家用通勤场景，到了后面才重点讲越野性能。
外观设计：家族传承鲜明，但闪亮元素过多
《会后30分》对侧面和尾部造型评价较高，认为车身厚重、敦实，具有豪华越野车应有的气势。
主要争议集中在前脸：五个箭垛式家族设计、亮色镀铬、双拼车身和大量装饰条同时出现，确实能强化豪华和“老钱风”，但也可能显得闪亮、花哨，甚至有些用力过猛。这方面不如坦克500和猛士817。【原始对话】
小王：第一眼能感觉到它在设计上确实下了功夫，但对于一辆硬派越野来说，这个功夫会不会下得有点太过了？前脸五个箭垛的设计，感觉有点过于闪亮和花哨。
这些元素有点像豪华MPV使用的元素，把它们全部叠加在一起，会让人感觉元素过多。我挺喜欢黑金配色，确实很亮眼，给硬汉气质增添了一份温润感。但五个箭垛如果不使用那么粗壮的镀铬，统一做成黑色，可能会更含蓄。贾可：五个箭垛、大量镀铬、双拼色和下方亮条，能看出团队确实想表达豪华。但在这方面是不是用力过猛，是见仁见智的问题。
实际上我看有点像大切！我不知道你们年轻人是否了解，但是大切诺基在很多人心中还是印象很深刻的，也是豪华车。泰钽700的侧围和尾部还是很漂亮的，整体很厚重、很敦实。家族脸谱的色彩非常浓，至少让人一眼知道它是谁。【精华判断】设计的优点是品牌辨识度强，没有像部分中国品牌一样频繁更换设计语言；缺点是前脸更偏传统豪华，未来感和科技感主要依靠车顶激光雷达表达。豪华表达：从“硬派工具”转向“移动第三空间”
泰钽700的豪华不只体现在材料上，更体现在对商务、舒适和康养场景的功能堆叠：
·真皮与胡桃木饰材·景泰蓝工艺和中式美学元素
·多屏联动、吸顶娱乐屏
·高级音响·零重力座椅、商务小桌板
·石墨烯理疗功能
·医疗级制氧系统
·冰箱、彩电、大沙发等舒适配置
【原始对话】
贾可：真皮、胡桃木、景泰蓝工艺，包括石墨烯座椅和制氧系统，都是在表达豪华。
中国正在重新定义汽车，把车当成第三空间。豪华空间意味着各种享受都要有，这与传统极限越野天然存在一定矛盾。纯粹用于极端越野的车，我不认为那么多屏有多大价值；但泰钽700打的是商务豪华，所以这样设计也情有可原。小王：上一代BJ60的内饰曾被诟病有塑料感。这一代改变了序列名称，设计和内饰上的短板一下被拉成了长板。
【值得注意的细节】制氧系统本来最容易与高原越野联系起来，但发布会还将其延伸到了商务应酬场景。这进一步说明，泰钽700想服务的不是单纯的越野玩家。为什么要搭载华为高阶智驾评论区网友提出：越野属性这么强的车，是否有必要搭载高规格的华为乾崑智驾？
《会后30分》给出的回答是：有必要，因为泰钽700的大部分实际使用仍会发生在城市、停车场、高速和城郊道路。智驾与它的商务定位并不冲突，反而是其“豪华性”的重要组成部分。【原始对话】
贾可：如果是专门吃苦的硬派越野玩家，可能根本没必要上华为高阶智驾。但泰钽700不是这种定位，所以有必要使用华为乾崑智驾ADS的高版本方案。
小王：发布会介绍智驾能力时用了很多城区应用例子，比如停车场里的一键停、洗、充。循迹返航功能，我原本以为会强调越野脱困，但举的例子也是北京城郊。【精华判断】泰钽700的“大梁＋高阶智驾”组合，代表的是两层保障：·大梁和越野系统负责复杂路况下的通过与安全；
·高阶智驾负责城市和长途出行中的便利与舒适。
动力与车身：1.5T增程是否够用，需要实测泰钽700采用1.5T增程系统，而其竞品坦克500、猛士817、方程豹豹8等多采用2.0T插混。因此，1.5T能否匹配豪华越野车的动力感受，是一个需要实际驾驶来验证的问题。
其优势可能是亏电油耗和整车重量更容易控制；潜在疑问则是高速、长坡、亏电和高原环境下的动力表现。【原始对话】贾可：其他几个竞品基本都是2.0T，它是1.5T增程，感觉动力上好像弱了一点。但它毕竟还靠电，够不够用，还是要在试驾中亲自体会。
1.5T必然会省一点油，亏电油耗可能也会好一些。现在中国汽车越做越重，并不是好事。小王：对城区使用来说，还是要看综合油耗。经常充电的话，1.5T的偏低数值可能没有那么重要。
品牌风险：质量口碑与保值率仍需重新证明消费者对北京越野主要有两方面疑虑：
1.过去部分车型的小毛病和维修问题；
2.相比坦克500等竞品，二手车保值率不够理想。
贾可认为，北京越野近年来的制造质量应该已有提升，但泰钽700能否真正改变旧有印象，仍需市场和长期用户验证。针对保值率担忧，厂家在预售阶段推出了“一年八折无理由回购”，相当于为首年保值率提供一定保障。【原始对话】小王：消费者对北京越野还有一些刻板印象，比如担心会不会有很多需要维修的小问题。
在二手车市场，北京越野过去一些车型贬值比较快，而坦克500的保值率相对较高。贾可：十年前小毛病确实不少，现在北京越野也一直在变化。泰钽700有没有机会改变这种印象，需要继续观察。
一款车的保值率与质量、价格是否稳定、是否经常降价都有关系。厂家提出一年内八折无理由回购，说明它注意到了用户的担心。价格判断：29.98万元起低于外界预期泰钽700预售价分为三档：
·29.98万元
·33.98万元
·38.98万元
《会后30分》认为，29.98万元的入门价格低于此前普遍预期，具备一定吸引力。正式上市价格如果继续下探，竞争力会更加明显。【原始对话】
小王：29.98万元是一个很有诚意的价格。同价位产品横向对比，它给到了冰箱、彩电、大沙发，还有足够硬的大梁和骨架。
贾可：我不太喜欢用“有诚意”这个词。车企与用户之间应该是童叟无欺。卖得贵也可以有价值，关键是不要随意降价。
但29.98万元确实比外界预测低。外面一般认为会在30万元以上，甚至有人说40万元。它显然希望通过入门价格最大程度吸引用户。市场前景：月销2000辆就算很大成功小王预测泰钽700可能达到月销2000辆。贾可认为，如果能够实现，这将是非常大的成功。
原因是30万—40万元豪华越野市场容量有限，而且已经有坦克500、猛士817、方程豹豹8等强劲对手。泰钽700发布后可能形成一轮销售高潮，但能否长期保持，仍取决于：·最终上市价格·实际驾驶体验
·底盘和悬架表现
·1.5T增程系统的真实能力
·质量稳定性
·用户口碑与保值率
·“豪华商务越野”定位能否获得认可
【原始对话】
小王：预售之后可能会有一个小高潮，但能不能一直保持下去，是北京越野一直以来需要面对的问题。我预测月销2000辆。
贾可：如果月销能到2000辆，我觉得就是极大的成功。现在竞争确实太激烈了。
一款车好不好，最后还是取决于定价和实际道路表现。我们反对只比参数、比配置，真正要比的是体验——它能不能给目标用户带来好的商务豪华越野体验。【最终评价】泰钽700不是一辆面向纯越野玩家的极限机器，而是一款以越野能力为安全底座、以豪华舒适为核心体验、以智能化服务日常使用的商务型越野车。
它的产品逻辑可以概括为：能进城、能接待、能旅行、能上高原，也能通过一般车辆不敢走的烂路；但不鼓励车主为了证明能力，主动寻找最危险的路。这一定义既是它与坦克500，特别是猛士817、方程豹豹8形成差异化的机会，也是它面临的最大考验：消费者是否愿意接受一辆不追求极限，却强调豪华、商务与安全抵达的“中国豪华越野”。网络配资炒股提示：文章来自网络，不代表本站观点。
